کمک‌های اینتل و همکاران فناوری به خودروسازان غربی: رقابت با چین در افق آینده
چابکی سازمانی، نقطه قوت چین
به گزارش ایتنا و به نقل از تک‌نیوزورلد، شرکت‌های چینی به‌صورت متمرکز تصمیم‌گیری می‌کنند. رهبری خطی، حذف بوروکراسی و هماهنگی نزدیک میان تیم‌های توسعه و مدیریتی، موجب می‌شود محصولات در زمان کوتاهی به بازار برسند.
در مقابل، شرکت‌های غربی در ساختارهایی با سطوح تصمیم‌گیری زیادی گرفتار شده‌اند که از سنت‌های طولانی مدت ناشی می‌شوند. نتیجه این ساختارها، کندی شدید در فرآیند توسعه و از دست دادن فرصت‌های بازار است.
انتخاب دیرهنگام سخت‌افزار: یک مزیت استراتژیک
در رویکرد چینی، تعیین سخت‌افزار (از جمله چیپ‌ها و سنسورها) به مراحل نهایی توسعه منتقل می‌شود. این استراتژی به خودروسازان اجازه می‌دهد تا در زمان عرضه، از پیشرفته‌ترین فناوری‌ها استفاده کنند.
از سوی دیگر، شرکت‌های غربی در مراحل اولیه به انتخاب سخت‌افزار می‌پردازند؛ این موضوع منجر به تولید خودروهایی با تکنولوژی‌های قدیمی می‌شود که در زمان خروج از کارخانه دیگر مزیتی ندارند.
نقش اینتل و غول‌های فناوری: فرصتی تاریخی
در این مقطع شرکت‌هایی مانند اینتل که تجربه عمیق در نوآوری‌های سریع دارند، می‌توانند نقش خاصی ایفا کنند. اینتل با تسلط بر ادغام نرم‌افزار و سخت‌افزار و طراحی پلتفرم‌های ماژولار، می‌تواند تحولات صنعت خودروسازی غربی را تسهیل کند.
یکی از حوزه‌های مهم، «فوتونیک» یا فناوری انتقال داده از طریق نور است. اینتل به‌عنوان یکی از پیشتازان جهانی در فوتونیک سیلیکونی شناخته می‌شود و توان آن را دارد که کابل‌های مسی سنگین و محدود را با فیبر نوری جایگزین کند. این تغییر نه‌تنها وزن خودرو را کاهش می‌دهد، بلکه سرعت انتقال داده‌ها را به‌طور قابل توجهی افزایش می‌دهد.
تجدید همکاری اینتل و AMD در صنعت خودرو
در آغاز عصر رایانه‌های شخصی، اینتل و AMD با ارائهٔ پردازنده‌های قابل تعویض، استانداردسازی را به جلو بردند. اکنون، این الگو می‌تواند در صنعت خودرو به‌کار گرفته شود. همکاری مجدد این دو شرکت می‌تواند جایگزینی رقابتی برای کوالکام و انویدیا، دو قهرمان کنونی چیپ‌ست‌های خودرویی، ایجاد کند.
با تعریف سوکت‌ها و بردهای استاندارد، خودروسازان خواهند توانست از یک معماری محاسباتی مشترک در تمامی مدل‌های خود استفاده کنند و بر اساس نیاز یا محدودیت‌های زنجیره تأمین بین اینتل و AMD انتخاب نمایند. این رویکرد، هزینه‌ها را کاهش داده و امکان ارتقای محصولات حتی پس از فروش را فراهم می‌آورد.
هوش مصنوعی: نیروی محرکهٔ تغییرات بی‌نظیر
مدل‌های جدید مالکیت خودرو، ناوگان‌های خودران و نگهداری پیش‌بینی‌شونده، افق‌های جدیدی را برای صنعت خودرو گشوده و به تحول آن کمک خواهند کرد. در چنین آینده‌ای، مالکیت شخصی خودرو در شهرها کاهش یافته و تقاضا برای خودروهای هوشمند، متصل و قابل ارتقا به مراتب بیشتر خواهد شد.
شرکت‌های تکنولوژی مانند اینتل، گوگل و آمازون در زمینه‌هایی نظیر پردازش ابری، تحلیل آنی داده و درآمدزایی از نرم‌افزار تخصص یافته‌اند. همکاری با این نهادها می‌تواند انتقال خودروسازان به مدل «پلتفرم خودرو» را تسریع کند.
جمع‌بندی: فرصتی بزرگ در زمانی محدود
چین نه‌تنها در رقابت خودروهای برقی پیشگام است، بلکه به‌سرعت در حال پیشرفت است. برندهایی مثل BYD، Nio و XPeng خودروهایی باکیفیت و قیمت‌های رقابتی به بازار عرضه کرده و در عین حال سرمایه‌گذاری‌های سنگینی در حوزهٔ خودران و هوش مصنوعی انجام می‌دهند.
در حالی که خودروسازان غربی هنوز در دام زنجیره‌های تأمین فرسوده، نرم‌افزارهای منسوخ و چرخه‌های توسعهٔ طولانی گرفتار شده‌اند. اگر اقدام جدی و سریع صورت نگیرد، بسیاری از آنان تا سال ۲۰۳۰ ممکن است به تاریخ بپیوندند.
به همین ترتیب، شرکت‌هایی همچون اینتل و AMD به‌عنوان تأمین‌کنندگان صرف تراشه با چالش مواجه خواهند شد و می‌توانند به همراه شرکای راهبردی، ساختار، فرهنگ و فرآیندهای صنعت خودرو را به‌طور جدی بازنگری کنند.
انتظار می‌رود که تنها خودروسازانی که به سرعت به سوی توسعه‌های نوین، معماری‌های ماژولار، فوتونیک و مدل‌های خدمات‌محور مبتنی بر هوش مصنوعی روی آورند، بتوانند در این دنیای پرشتاب موقعیت خود را حفظ کنند.
