وقتی تعرفه‌ها بازار ایالات متحده را از انقلاب جدید خودروسازی چین تفکیک می‌کنند

چین به سرعت در حال شکل‌گیری به عنوان بزرگ‌ترین بازار و صادرکننده خودروهای برقی است. سهم فروش خودروهای برقی در چین در چند سال اخیر به طرز قابل توجهی افزایش یافته و اکنون تقریباً نیمی از بازار خودروهای نو را در بر می‌گیرد؛ وضعیتی که به سرعت رشد برندهای متعددی را فراهم آورده و همچنین موجب کاهش قیمت‌ها به واسطه رقابت شدید در این حوزه شده است.

به نقل از ایتنا و الکترک، جیمسون داو، کارشناس این سایت، فرصتی محدود اما آموزنده برای تست چهار مدل مختلف چینی به دست آورد تا تنوع سگمنت‌ها و رنج قیمت‌ها را به نمایش بگذارد: بی‌وای‌دی Yangwang U8، ام‌جی Cyberster، بستون Pony و چری iCar 03. این آزمایش با همکاری دی‌کار استودیو (DCAR STUDIO) از چین انجام شد – یک کانال مشهور که تست‌های پیشرفته رانندگی خودران را به انجام می‌رساند.

بی‌وای‌دی Yangwang U8 یک خودروی لوکس و بزرگ به حساب می‌آید که به‌جای اینکه تنها یک اَبَر-الکتریکی باشد، به عنوان یک EREV (الکتریکی با موتور احتراق برای شارژ) شناخته می‌شود. U8 با امکانات بسیار شامل صندلی‌های چرمی و نمایشگرهای متعدد تا قابلیت‌های منحصر به فردی مانند «تانک‌ترن» و مدی که به نظر می‌رسد اجازه شنا کردن خودرو را می‌دهد، به بازار عرضه شده است.

با وجود این، پک باتری ۵۰ کیلووات‌ساعتی و دامنه حرکتی فقط ۱۱۲ مایل (طبق پروتکل چینی CLTC) برای چنین خودرو بزرگی به نظر ناچیز می‌رسد؛ به همین خاطر موتور احتراقی به عنوان راه‌حلی پشتیبان استفاده شده است. U8 به عنوان نماد ارتقاء پرستیژ برند بی‌وای‌دی عمل می‌کند، اما در هنگام رانندگی در شهر و در پیچ‌ها حس بلندی و تاحدودی گرانی دارد.




ام‌جی Cyberster یک خودروی اسپرت دو نفره با عملکرد شتاب بسیار جذاب است: ۵۴۴ اسب بخار و شتاب ۰ تا ۶۲ مایل در ۳٫۱ ثانیه (بر اساس اعلام). اما وزن سنگین (حدود ۴۱۰۰ پوند، معادل ۲ تن) و سیستم تعلیق نسبتاً نرم، باعث شده تا خودرو بین دو حالت اسپرت خالص و گرندتورر تردید کند. دکمه «سوپر اسپرت» در فرمان تجربه رانندگی تهاجمی‌تری را رقم می‌زند و نمایشگر راننده اطلاعات مختص پیست را ارائه می‌کند.


بستون Pony به عنوان کوچک‌ترین و جذاب‌ترین گزینه در میان مدل‌ها، یک خودروی شهری دو در با طول ۱۱۸ اینچ است که حتی از کی‌کارهای ژاپنی نیز کوتاه‌تر است. طراحی شاداب، دنبالگی دو رنگ، نمایشگر در تریم‌های بالاتر و قابلیت دسترسی به به‌روزرسانی‌های OTA و دستیار هوش مصنوعی «دیپ‌سیک» از ویژگی‌های شاخص آن به شمار می‌آید. قیمت پایه پایین (حدود ۴۸۰۰ دلار) که حتی با احتساب هزینه‌های اضافی نیز برای بسیاری از خریداران جذاب به نظر می‌رسد، از دیگر نقاط قوتش است. به رغم قدرت ضعیف (حدود ۴۱ اسب بخار) و دامنه محدود، این خودرو برای استفاده در شهر مناسب ارزیابی می‌شود.

 



چری iCar 03 به عنوان یک خودرو مید-سایز و خانوادگی نمایان می‌شود: با قیمت شروع تقریباً ۲۰۰۰۰ دلار، امکانات قابل توجه و گزینه‌هایی مانند پنل خورشیدی بر روی سقف و حالت‌های مختلف رانندگی که حین تعویض صداهای جالبی تولید می‌کنند، ویژگی‌های جذابی دارد. عملکرد کلی و فضای داخلی جادار این خودرو از نقاط قوت آن محسوب می‌شوند، هرچند که در آزمایش سطحی رانندگی، هیچ چیز به‌خصوص و قابل تأملی برای تمایز از سایر مدل‌ها به چشم نمی‌خورد.

تجربه کلی این تست نشان داد که برداشت قدیمی و کلیشه‌ای از کیفیت پایین محصولات چینی دیگر چندان معتبر نیست. در رنج‌های قیمتی و سگمنت‌های مختلف، خودروهای چینی قابلیت‌های فنی و نوآورانه‌ای را به نمایش می‌گذارند که بسیاری از نقاط ضعف خودروهای بین‌المللی معمولی را پوشش می‌دهند. به هر حال، تعرفه‌ها و موانع واردات باعث شده‌اند که مصرف‌کنندگان آمریکایی از مزایای این رقابت بی‌بهره بمانند؛ رقابتی که می‌تواند به کاهش قیمت‌ها، کاهش آلایندگی و همچنین تحول سریع‌تر صنعت خودرو منجر شود. از سوی دیگر، کشورهای دیگر – حتی کشورهای در حال توسعه – در حال بهره‌برداری از موج صادرات خودروهای برقی چین هستند و از مزایای دسترسی به ناوگان بیشتر و کارآمدتر برخوردارند.

مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا