چرا عده‌ای برای دستیابی به سود بیشتر از جان انسان‌ها چشم‌پوشی می‌کنند؟/ نماینده کمیسیون امنیت: هواپیماهای MD باید تا زمان تعمیرات فنی از خدمات خارج گردند
با گذشت چهار سال از تمدید مهلت و هشدارهای مکرر در مورد خطر شکسته شدن پره‌های موتور، سازمان هواپیمایی کشوری از ادامه پرواز هواپیماهای MD مشمول مقررات ایمنی جلوگیری به عمل آورده است؛ تصمیمی که اگرچه ممکن است بر ظرفیت پروازهای داخلی تأثیر منفی بگذارد، اما مجدداً مسئله ایمنی ناوگان هوایی و هزینه‌های ناشی از عدم رعایت الزامات فنی را به کانون توجه جلب کرده است.
سارا فلاحی در این خصوص اظهار داشت: بررسی‌های انجام شده حاکی از آن است که تقریباً ۴۱ فروند هواپیمای MD در اختیار ۱۲ شرکت هواپیمایی کشور وجود دارد که پروازهای آنها متوقف شده است.
نماینده ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خانه ملت توضیح داد: سازنده هواپیماهای MD شرکت مک‌دانل داگلاس است که در ادامه توسط شرکت بوئینگ خریداری شد. در سال ۲۰۲۳، یکی از این هواپیماها در مسیر چین تایپه به مشکل برخورد و پس از تحقیقات مشخص شد که تعدادی از پره‌های توربین موتور آن با مشکلاتی روبه‌رو شده‌اند. این مسئله لزوم تعویض پره‌های فرسوده را به‌ویژه در کانون توجه قرار داده است.
هشدار نهادهای امنیتی نسبت به خطرات پرواز با هواپیماهای MD
وی ادامه داد: در کشور ما نیز نزدیک به ۴۱ فروند از این هواپیماها موجود است و سازمان هواپیمایی کشوری با توجه به موضوعات فنی مطرح‌شده، الزامات سخت‌گیرانه‌ای برای فعالیت‌های این هواپیماها تعیین کرد و به شرکت‌ها تا تاریخ ۳۱ شهریورماه مهلت داد تا نسبت به اصلاح نواقص فنی، به ویژه در پره‌های سوم و چهارم توربین، اقدام نمایند؛ چرا که در صورت عدم حل این مسائل، احتمال بروز حادثه و به خطر افتادن جان ۱۸۰ تا ۲۰۰ مسافر قابل توجه است.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: طبق اطلاعات در دسترس، نهادهای امنیتی نیز نسبت به ریسک‌های بالای پرواز این هواپیماها به سازمان هواپیمایی کشوری هشدار داده‌اند. سازمان اطلاعات سپاه و وزارت اطلاعات در این زمینه مکاتباتی انجام داده و وزارت اطلاعات نیز دوباره درباره خطرات احتمالی پروازها هشدار داده است.
فلاحی افزود: وزیر راه و شهرسازی نیز به دلیل مسئولیت‌های خود در این خصوص و با توجه به توجه دولت، چهار بار این موضوع را از سازمان هواپیمایی کشوری پیگیری کرده است. همچنین شورای امنیت کشور (شاک) نامه‌ای ارسال کرده و شورای عالی امنیت ملی نیز در آخرین جلسه خود مسئله را به سازمان هواپیمایی کشوری واگذار کرده است تا اقدامات لازم صورت پذیرد.
جان مردم نباید قربانی نگاه تجاری شود
وی تصریح کرد: اگر خدای نکرده فردا یک هواپیما سقوط کند، این حادثه نه تنها تبعات انسانی عمیق خواهد داشت، بلکه بازتاب امنیتی بسیار منفی در سطح بین‌المللی خواهد داشت. با توجه به بررسی‌های دقیق که نشان داده این هواپیماها با مشکلات جدی روبرو هستند، چرا باید به رویه‌ای تجاری ادامه دهیم که جان افراد را به خطر بیندازد؟
نماینده ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی در انتقاد از اظهارات برخی از مدیران شرکت‌های هواپیمایی درباره بیمه بودن هواپیماها گفت: متأسفانه برخی از این شرکت‌ها صرفاً به جنبه‌های تجاری و اقتصادی نگاه می‌کنند؛ به‌طوری که گویی اگر فردا هواپیمایی سقوط کند و حدود ۲۰۰ خانواده داغدار و بی‌سرپرست شوند، پرداخت خسارت از سوی بیمه کافی خواهد بود. این نگرش به‌هیچ‌وجه قابل قبول نیست.
فلاحی تأکید کرد: به عنوان عضوی از کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی، بر این مسئله تأکید می‌کنم که سازمان هواپیمایی کشوری باید استانداردهای ایمنی را رعایت کند. شرکتی که برای خرید یک هواپیمای MD یک یا دو میلیون دلار هزینه می‌کند و تاکنون ۸۰ میلیون دلار از آن درآمد کسب کرده است، باید بخشی از درآمد خود را به تعمیر و اصلاح نواقص فنی هواپیما اختصاص دهد.
ناوگان هوایی MD باید به طور موقت از چرخه پرواز خارج شود
وی اظهار داشت: قابل قبول نیست که شرکت‌های هواپیمایی هزینه بالای قطعات یا ناتوانی در تأمین آنها را توجیه‌گر وضعیت فعلی قرار دهند. در نهایت، جان مردم برای ما اهمیت بیشتری دارد و سازمان هواپیمایی کشوری نباید تن به چنین خواسته‌هایی بدهد.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با اشاره به این که ۲۲ درصد از صندلی‌های ناوگان هوایی کشور متعلق به هواپیماهای MD است، گفت: به نظر می‌آید هیچ مشکلی وجود ندارد که این ظرفیت به‌طور موقت از چرخه پرواز خارج شود تا جان مردم حفظ گردد.
فلاحی خاطرنشان کرد: متأسفانه به وجود آمده که پس از وقوع حوادث، مسئولیت‌ها به راحتی نادیده گرفته می‌شود؛ در حالی که اگر فردا حادثه‌ای رخ دهد، سازمان هواپیمایی کشوری باید در برابر آن پاسخگو باشد. ما انتظار داریم که این سازمان پایبند به رعایت استانداردهای ایمنی باشد و نهادهای امنیتی نیز باید وارد عمل شوند تا شرکت‌های هواپیمایی به‌جای تلاش برای یافتن راه‌هایی جهت ادامه فعالیت، ملزم شوند که قطعات مورد نیاز را تأمین کرده و نواقص فنی هواپیماهایشان را برطرف نمایند تا جان مردم در معرض خطر قرار نگیرد.
