مرد ۷۱ ساله در پی تصادف با خودروی تسلا جان خود را از دست داد؛ راننده ادعا کرد که سیستم FSD در حال کار بود
مردی ۷۱ ساله در حین عبور از بزرگراه I-80 در والهو کالیفرنیا، به‌دلیل برخورد با یک خودروی تسلا جان خود را از دست داد. این خودرو در زمان وقوع حادثه در حال بهره‌گیری از سیستم کمک‌راننده‌ی Full Self-Driving (FSD) بود؛ قابلیتی که هنوز هم به نظارت فعال راننده نیازمند است.
طبق گزارشی که توسط وب‌سایت SFGATE منتشر شده، این حادثه در حدود ساعت ۲:۳۰ بامداد اتفاق افتاد. اداره گشت بزرگراهی کالیفرنیا یا CHP، ویدئوهای ضبط‌شده توسط دوربین خودرو را مورد بررسی قرار داده و اعلام کرد که تصاویر نشان‌دهنده‌ی فعال‌سازی ترمزها و حرکت خودرو به سمت چپ به‌منظور اجتناب از برخورد با عابر هستند.
تلاش سیستم برای جلوگیری از برخورد به حد کافی مؤثر نبود. طبق بیانیه‌ی CHP، بخش جلویی سمت راست خودرو با عابر برخورد کرده است. توصیف رسمی بیان می‌کند که خودرو قبل از ضربه واکنش نشان داده‌است، اما اطلاعات در دسترس هنوز زمان شناسایی عابر، فاصله اولیه، شرایط نوری، سرعت واقعی خودرو و احتمال مداخله راننده را مشخص نمی‌کند.
زنجیره‌ای از برخوردها
مقام‌های مسئول بر این باورند که حداقل یک وسیله‌ی نقلیه‌ی دیگر نیز سر راه تصادف قرار گرفته و با عابر برخورد کرده است. راننده‌ی تسلا که به FSD مجهز بود، در محل حادثه توقف کرده و منتظر ماند، اما سایر رانندگان هیچ‌یک به موقعیت نپرداختند.
فیلم ثبت‌شده توسط دوربین، روند ترمزگیری و تغییر مسیر خودرو را مستند کرده و نشانه‌ای از واکنش سیستم ارائه می‌دهد. با این حال، صرف واکنش نشان دادن به‌تنهایی نمی‌تواند تأثیرگذاری کافی FSD را محرز کند. ارزیابی فنی الزامی است تا مشخص شود عابر در چه زمانی شناسایی شده، راننده چه مدت فرصت مداخله داشته و آیا انتخاب مسیر، ایمن‌ترین گزینه‌ی ممکن بوده است.
عبور پیاده روی در چنین ساعتی از شب از یک بزرگراه نیز شرایط خطرناکی را ایجاد می‌کند. گزارش‌های اولیه، هنوز هیچ مبنایی برای انتساب واضح علت سانحه به نرم‌افزار، راننده، یا رفتار عابر فراهم نمی‌آورد. داده‌های خودرو، ویدئوی کامل، ارزیابی فنی، و نتایج پزشکی برای رسیدن به نتیجه‌ای مستدل ضروری هستند.
سامانه‌های کمک‌راننده قادر به ترمزگیری، تنظیم فرمان و اتخاذ بخشی از تصمیمات مربوط به مسیر هستند، اما همچنان حضور یک راننده‌ی آماده به مداخله به‌عنوان بخش جدایی‌ناپذیر سازوکار ایمنی تلقی می‌شود. خوابیدن در حین رانندگی، غفلت از جاده یا واگذاری کامل کنترل به نرم‌افزار با نقش نظارتی معین برای این نوع سیستم‌ها همخوانی ندارد.
