راه‌اندازی قطار سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان پیش از پایان دولت چهاردهم
مجری طرح راه آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان از تکمیل ۷۵ درصدی بخش روسازی مسیر اصفهان – قم خبر داد و اعلام کرد که در صورت عدم وجود موانع، این پروژه تا پیش از به پایان رسیدن دولت چهاردهم به اتمام خواهد رسید.
، علیرضا صلواتی به تشریح آخرین وضعیت قطار سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان پرداخت و بیان کرد: این قطار به عنوان یکی از بزرگترین و مهمترین پروژه‌های عمرانی وزارت راه به شمار می‌رود که بیش از یک دهه از آغاز آن می‌گذرد و فراز و نشیب‌های متعددی را تجربه کرده است.
وی ادامه داد: با وجود تمام چالش‌های موجود، پروژه با پیشرفت قابل قبولی همراه بوده و به لحاظ مقیاس، در منطقه خاورمیانه بی‌نظیر است.
مجری طرح راه آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان تاکید کرد: در مسیر اصفهان – قم هنوز راه‌آهنی وجود ندارد و ۷۵ درصد از زیرسازی آن به اتمام رسیده است. ما آماده‌ایم تا عملیات روسازی و نصب ریل را در این محور آغاز کنیم و در کمتر از یک سال، این بخش را به پایان برسانیم. به علاوه، ۲۵ درصد باقی‌مانده نیز می‌تواند در کمتر از شش ماه تکمیل شود.
صحت‌سنجی در یک برنامه تلویزیونی، او افزود: در زمینه معارضات فنی و ملکی مسیر، بیش از ۸۵ درصد مشکلات مرتفع شده و هیچ مانعی برای ادامه کار وجود ندارد. همچنین بیش از ۷۰ درصد ابنیه فنی نیز به اتمام رسیده است. این ابنیه شامل کانال‌ها، تونل‌ها و پل‌ها می‌شود که آماده فرآیند روسازی هستند.
صلواتی در ادامه به مزایای این طرح اشاره کرد و گفت: با پیاده‌سازی این طرح، فناوری‌های نوین به کشور ورود پیدا می‌کند. سرعت متوسط قطار در ایران بین ۷۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت است که قابل قبول نیست، زیرا در کشوری با این وسعت و پیشرفت در سایر حوزه‌ها، شایسته نیست که از این تکنولوژی پیشرفته بی‌بهره باشیم.
وی اضافه کرد: این تکنولوژی می‌تواند در دیگر خطوط مانند مسیرهای تهران – مشهد و تهران – تبریز گسترش یابد و به توسعه کریدورها کمک کند.
وی با اشاره به رقابت‌های بین‌المللی، گفت: با ایجاد یک شبکه سراسری در شمال به جنوب و شرق به غرب، در مسیر جاده ابریشم قرار خواهیم گرفت و کشورهای حاشیه خلیج فارس به این سیستم مجهز خواهند شد. همچنین در داخل کشور، می‌توانیم از خدمات هوایی بی‌نیاز شویم، زیرا در صورت افزایش سرعت سفرها و کاهش زمان سفرها به هفت یا هشت ساعت، سفرهای ریلی می‌تواند به انتخابی بهتر تبدیل شود.
مجری طرح راه آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان تاکید کرد: زیرسازی مسیر به پایان رسیده و در طول یک سال آینده می‌توانیم روند روسازی را به اتمام رسانده و در کمتر از دو سال و نیم آینده، پیش از به پایان رسیدن دولت چهاردهم، کل طرح را به بهره‌برداری برسانیم تا مردم بتوانند از این قطار استفاده نمایند.
او در پایان اظهار داشت: اگر چه روند اجرای طرح ممکن است کند شده باشد، اما همچنان در جریان است و موانع در حال برطرف شدن است. سازمان برنامه و بودجه به توافقی با وزارت راه دست یافته و آخرین موضوع همکاری بانک مرکزی در مورد فاینانس و LC است. ما در حال پیگیری این مساله هستیم و اگر بانک مرکزی همکاری کند، با هیچ مشکل دیگری روبرو نخواهیم شد.
