تمساح روسی از همه رقبای غربی پیشرفته تر است / تنها هلیکوپتر دارای سیستم ایجکت جهان (+عکس)

به گزارش روزیاتو، این هلیکوپتر از سال ۲۰۱۰ برای نیروی هوایی روسیه خدمت کرده و به مانور پذیری فوق العاده شهرت دارد. این قدرت مانور به لطف روتورهای اصلی کواکسیال واگرد هم محور آن است که از دو موتور توربوشفت Klimov VK2500 نیرو می گیرند. همچنین این روتورهای اصلی نیاز به روتور دم را رفع می کنند، که به ویژه در مواردی که ممکن است دم در میدان نبرد هدف قرار گیرد مفید است.

 یکی از این موارد بر فراز اوکراین اتفاق افتاد و Ka52 توانست بدون مشکل چندانی به پرواز خود ادامه دهد. در چنین سناریویی، هر هلیکوپتر تهاجمی دیگری، از جمله AH64 Apache و MI24 Hind، به سرعت سقوط می کرد. با این حال، به دلیل قابلیت منحصربفردش، اگر Ka52 سقوط کند، خلبانان آن می توانند فرار کرده و شانس بقای خود را افزایش دهند.

صندلی ایجکتی در هلیکوپتر چگونه کار می کند؟

دادن صندلی های ایجکت به Ka52 Alligator، و همچنین سلف آن Ka50، مفهومی ساده است. ممکن است در ابتدا فکر کنید که هلی کوپتر صندلی ها را به طرفین پرتاب می کند تا از برخورد آن ها با تیغه های روتور جلوگیری کند، اما با نگاه کردن به هر تصویری از Ka52، هیچ راه قابل تشخیصی برای این اتفاق نمی بینید. برخی از طرح های قدیمی تر هلیکوپترها وجود دارد که پس از جدا شدن کابین، خلبانان را از طریق دریچه ای در کف به سمت پایین پرتاب می کردند، به جای اینکه به سمت بالا بیرون بیندازد.

 اما نه، دفتر طراحی کاموف با هلیکوپتر تهاجمی خود مسیر دیگری را طی کرد. هنگامی که خلبان یا کمک خلبان سیستم ایجکت را راه اندازی می کند، پیچ و مهره های انفجاری که تیغه های واگرد روتور را به بدنه متصل نگه می دارند، آن را آزاد کرده و کل تیغه به عنوان یک عامل خطر به کلی پرت می کنند.

از آن به بعد صندلی ها مانند صندلی های نظامی معمول کار می کنند. در حالی که این یک قابلیت بسیار مفید است، ایالات متحده و دیگر کشورهای غربی بعید است آن را برای هلیکوپترهای خود بپذیرند زیرا اکثراً غیر ضروری است.

 به گزارش بی بی سی فیوچر، راجر کانر، متصدی موزه ملی هوا و فضای اسمیتسونیان، در این باره گفته است: «هلیکوپترهای تهاجمی به قدری پایین پرواز می کنند که وقتی تصمیم می گیرید ایجکت کنید و دست به اقدام می زنید، احتمالاً در هر صورت خواهید مرد، پس چرا وزن، پیچیدگی، آسیب پذیری، هزینه یک سیستم فرار را اضافه کنید که به احتمال فراوان هرگز استفاده نمی شود. هلیکوپتر Ka52 می تواند به حداکثر ارتفاع تنها ۱۸,۰۰۰ پایی برسد که تفاوت قابل توجهی با ارتفاع پرواز جنگنده اف۲۲ دارد.