افزایش واردات از چین به ایران/ آیا دارو و محصولات اساسی با افزایش قیمت مواجه خواهند شد؟

اقتصاد۲۴- اخیراً، محدودیت‌های تجاری نه‌تنها در بخش‌های دریایی و هوایی مشاهده می‌شود، بلکه بر تردد از طریق مرزهای زمینی ایران نیز تأثیر گذاشته است. این وضعیت به توقف کامیون‌ها و محموله‌های ایرانی در مرز پاکستان و مشکلاتی در عبور و مرور از برخی از گذرگاه‌های عراق و تجمع کامیون‌ها در مرزهای ترکیه منجر شده است.

افزایش هزینه حمل‌ونقل دریایی از ۲۸۰۰ دلار به ۱۳۶۰۰ دلار

در این راستا، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، به آخرین وضعیت مرزهای تجاری ایران اشاره کرده و افزود که تردد در مرزهای جاده‌ای و ریلی همچنان برقرار است، اما مشکلاتی در مسیرهای تجاری وجود دارد. به گفتهٔ وی، اغلب مسائل ایجادشده در مرزها عموماً برطرف شده‌اند و فعلاً تنها مرز شلمچه با چالش‌هایی مواجه است. سنندجی همچنین توضیح داد که در روزهای اخیر، مشکلاتی در برخی از مرزها وجود داشت که حل شده و در حال حاضر تردد در دیگر مرزهای جاده‌ای و ریلی ادامه دارد. تنها مرز ایران با عراق، یعنی شلمچه، هنوز با مشکلاتی دست به گریبان است و امید داریم که این مرز نیز به زودی گشوده شود تا انجام معاملات تجاری تسهیل گردد.

نایب‌رئیس اول کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی ایران در خصوص محدودیت‌های جدید به وجود آمده در مبادی تجاری کشور بیان کرد که بسته شدن یا ایجاد محدودیت در مسیرهای قانونی تجارت، هزینه‌های واردات را به نحو قابل توجهی افزایش داده و تأمین کالاهای ضروری کشور را با خطر مواجه کرده است. او همچنین به سهم حمل‌ونقل دریایی در تجارت ملی اشاره کرد و گفت که بیش از ۷۰ تا ۷۵ درصد کالاها از طریق دریا منتقل می‌شوند. به همین دلیل، ایجاد محدودیت در این حوزه می‌تواند بر ورود کالاهای ضروری به کشور تأثیرات منفی بگذارد و لازم است برای کامیون‌داری کالاها از مسیرهای موجود برنامه‌ریزی داشته باشیم.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران با تأکید بر اولویت‌های وارداتی در کشور توضیح داد: در این شرایط، کالاهای اساسی در اولین اولویت هستند و بعد از آن داروها و کالاهای مورد نیاز کارخانجات اهمیت دارند. برای تأمین و ورود این اقلام نیز برنامه‌ریزی‌هایی صورت گرفته تا نیازهای کشور از طریق مسیرهای موجود مرتفع گردد.

سنندجی با اشاره به وضعیت صادرات از طرق جاده‌ای و ریلی اعلام کرد که در حال حاضر هیچ مشکلی در صادرات از این مسیرها وجود ندارد و ارسال کالا به مقاصد متعدد ممکن است. به‌عنوان مثال، صادرات به چین و کشورهای حاشیه اوراسیا از این مسیرها امکان‌پذیر است و به‌طور کلی صادرات از طریق این مسیرها باوجود مشکلات اخیر، به شدت مختل نشده است.

همچنین او به وضعیت صادرات به پاکستان اشاره کرد و گفت که به دلیل چالش‌های اخیر، صادرات به این کشور با وقفه‌ای روبه‌رو شده است که امیدواریم این موضوع هرچه سریع‌تر بهبود یابد تا صادرات مجدد در این مسیر برقرار گردد.

سنندجی در خصوص حمل‌ونقل هوایی اظهار داشت: پروازهای مستقیم با مشکلاتی مواجه شده‌اند که تأثیرات آن بر ورود برخی اقلام، از جمله دارو، مشهود است. بخشی از داروهای موردنیاز کشور به وسیله پروازهای مستقیم توزیع می‌شد و اکنون نیازمند برنامه‌ریزی تازه برای تأمین و انتقال این محموله‌ها هستیم. او همچنین در جمع‌بندی وضعیت مرزها گفت که تردد در بیشتر مسیرها ادامه دارد ولی فشار بر شبکه‌های جاده‌ای و ریلی بیش‌ازپیش افزایش یافته است. او در پایان تأکید کرد: امیدواریم مشکلات کنونی به‌زودی حل شوند تا جابه‌جایی کالاها در مرزها تسهیل یابد.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران به افزایش هزینه‌های تحمیل‌شده به واردکنندگان اشاره کرد و گفت: هزینه حمل یک کانتینر ۴۰ فوتی از چین که پیش از این حدود ۲۷۰۰ تا ۲۸۰۰ دلار بوده، اکنون به حدود ۱۳ هزار و ۶۰۰ دلار افزایش یافته است.

او همچنین به افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و زمان در انتقال کالا اشاره کرد و افزود: این وضعیت به طور مستقیم بر هزینه‌های تجاری تأثیرگذار است و زمان ترانزیت را نیز افزایش می‌دهد. در نتیجه، بالا رفتن هزینه‌های حمل‌ونقل بر قیمت نهایی کالاها ومستقیماً بر کالاهای اساسی تأثیر می‌گذارد.

تغییر تأمین‌کنندگان در بازار عراق در کوتاه‌مدت بعید است

سنندجی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا محدودیت‌های تجاری ممکن است خریداران عراقی را به سوی تأمین‌کنندگان دیگر هدایت کند، گفت: به نظر نمی‌رسد این اتفاق در کوتاه‌مدت بیفتد، چرا که ورود به بازارهای جدید، نیازمند تلاش‌های بازاریابی و ساخت برند است.

او همچنین توضیح داد: زمانی که خریداران به مدت طولانی از یک کالا یا برند خاص خرید می‌کنند، معمولاً تمایل دارند همکاری خود را با همان تأمین‌کننده ادامه دهند. اما در عین حال، نباید اجازه دهیم که مشکلات کنونی در بلندمدت منجر به از دست رفتن بازارهای صادراتی ایران گردد.

تحریم‌ها هزینه تجارت را افزایش می‌دهند

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران درخصوص پیامدهای ادامه محدودیت‌های تجاری و احتمال تشدید تنش‌ها بین ایران و آمریکا اظهار داشت: ایران سال‌هاست که با تحریم‌ها به سر می‌برد و تجار نیز در این شرایط به فعالیت‌های خود ادامه می‌دهند.

او با اشاره به اینکه تحریم‌ها منجر به افزایش هزینه‌ها، طولانی‌تر شدن زمان ترانزیت کالا و ایجاد محدودیت در اولویت‌بندی واردات و صادرات می‌شوند، تصریح کرد که تجار تلاش می‌کنند با برنامه‌ریزی مناسب، راه‌های جدیدی برای صادرات و واردات بیابند.

سنندجی همچنین به قابلیت‌های تجار ایرانی برای سازگاری با شرایط کنونی اشاره کرد و گفت: ایرانیان افرادی باهوش و توانا هستند که می‌توانند روش‌های جدیدی برای صادرات و واردات پیشنهاد دهند. او امیدوار است که تحریم‌ها و شرایط موجود به زودی به پایان برسد.

توقف بیش از ۴ هزار کامیون در مسیرهای مرزی ترکیه

سنندجی درخصوص وضعیت مرزهای ایران و ترکیه گفت که در مرزهای بازرگان، سرو و رازی، به جز تجمع کامیون‌ها و تریلرها، محدودیت دیگری گزارش نشده است. بر اساس گفته‌های او، بیش از ۴ هزار کامیون و تریلر در این مسیرها متوقف شده‌اند و مشکل فعلی، طولانی شدن زمان توقف این وسایل در مرزهاست. در حال حاضر نیز محدودیت دیگری اعلام نگردیده است.

او همچنین در پاسخ به پرسشی درباره تنش‌های احتمالی ترکیه نسبت به الزامات گروه ویژه اقدام مالی (FATF) و مؤسسات مالی بیان کرد که از این مورد اطلاعی ندارد و لازم است آن را بررسی کند.

سنندجی همچنین به پرسشی در مورد تأثیر محدودیت‌های احتمالی بر تجارت، بیان کرد: هر نوع تحریمی می‌تواند محدودیت‌هایی ایجاد کرده و مشکلاتی برای تجار به وجود آورد. اما با برنامه‌ریزی می‌توان راهکارهایی برای این محدودیت‌ها پیدا کرد. من امیدوارم که این مسئله صحت نداشته باشد و اگر هم تأیید شود، بتوان اقدامات لازم را انجام داد.

توقف کانتینرهای ایرانی در پاکستان

سنندجی در مورد توقف کانتینرهای ایرانی در بنادر پاکستان، اعلام کرد که به همراه وزارت امور خارجه و سفارت ایران در پاکستان، پیگیری‌های لازم برای رفع این مشکل در حال انجام است. او افزود که اتاق بازرگانی تهران همچنین در تلاش است تا مشکل کانتینرهای متوقف شده در بنادر پاکستان را حل کند. طبق توافق‌های صورت گرفته با طرف پاکستانی، قرار شده است فهرست صاحبان کالا در دو مورد محموله‌هایی که مقصدشان ایران و محموله‌هایی با مقاصد دیگر است، شناسایی و از طریق وزارت امور خارجه به طرف پاکستانی ارسال گردد. سنندجی همچنین تأکید کرد که این لیست‌ها به صورت مرتب به‌روزرسانی خواهند شد و وضعیت محموله‌ها از طریق نهادهای مربوطه پیگیری خواهد شد تا امکان تعیین‌تکلیف آن‌ها فراهم گردد.

او همچنین بیان کرد که مشکل موجود تنها به کانتینرهای متعلق به بخش خصوصی محدود نیست و بیان کرد: به‌جز کانتینرهایی که صاحبان آن‌ها از بخش خصوصی هستند، برخی محموله‌های فله‌ای که قبلاً خریداری شده‌اند نیز در بنادر پاکستان متوقف مانده‌اند.

سنندجی از صاحبان کالا خواست که برای پیگیری وضعیت محموله‌های خود از ظرفیت سازمان‌ها و نهادهای مرتبط استفاده کنند و این موضوع را با همکاری وزارت امور خارجه و اتاق بازرگانی تهران پیگیری نمایند.

او در ادامه با اشاره به گزارشی از وزارت امور خارجه درباره وضعیت ترخیص کانتینرهای موجود در بنادر پاکستان گفت که پیش از ورود اتاق تهران به این موضوع، برخی شرکت‌های غیرمجاز که از سوی پاکستان تأیید نشده بودند، با صاحبان کالا تماس گرفته و مبالغ کلانی بابت ترخیص محموله‌ها دریافت کرده بودند، اما هیچ اقدام مؤثری در این باره به عمل نیاوردند.

به این ترتیب، پیگیری دیپلماتیک، شناسایی صاحبان محموله‌ها و هماهنگی میان نهادهای مسئول از جمله اقداماتی است که اتاق بازرگانی تهران برای تعیین‌تکلیف کانتینرهای ایرانی متوقف شده در بنادر پاکستان انجام می‌دهد.

منبع: دیده بان ایران