تسلا: امدادگران شاید مجبور شوند سایبرکب بدون فرمان را هل دهند
راهنمای اضطراری تسلا برای امدادگران اعلام می‌کند که رباتاکسی جدید این شرکت، Cybercab، در صورت از کار افتادن در خیابان ممکن است نیاز به هل دادن داشته باشد؛ اما اگر این کار به‌درستی انجام نشود، احتمال داغ شدن بیش از حد موتور و حتی برق‌گرفتگی وجود دارد.
تسلا روز پنجشنبه سایبرکب را وارد خیابان‌های آستین کرد؛ نخستین خودروی ناوگان این شرکت که نه فرمان دارد و نه پدال. همین موضوع باعث می‌شود پلیس یا آتش‌نشانی که با یک خودروی متوقف‌شده یا تصادفی روبه‌رو می‌شوند، عملاً امکان رانندگی معمولی با آن را نداشته باشند.
طبق یک برنامه ایمنی ۶۹ صفحه‌ای که تسلا برای امدادگران منتشر کرده و در ماه ژوئیه به اداره ایمنی عمومی تگزاس تحویل داده است، در برخی شرایط می‌توان خودرو را به‌سرعت از محل کنار زد.
در این راهنما آمده است:
«در شرایطی که خطر آتش‌سوزی یا تماس با ولتاژ بالا حداقل باشد و برق کم‌ولتاژ خودرو همچنان فعال باشد، می‌توان Cybercab را برای خالی کردن مسیر به‌سرعت هل داد.»
خطر داغ شدن موتور و برق‌گرفتگی
تسلا هشدار داده است که هل دادن سایبرکب در شرایطی که خودرو در حالت خنثی یا حالت مخصوص یدک‌کشی نباشد، می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور و در صورت در معرض بودن اجزای الکتریکی، ایجاد خطر برق‌گرفتگی شود.
همچنین اگر خودرو با سرعت بیش از ۵ مایل در ساعت حرکت داده شود یا باتری کم‌ولتاژ آن خالی شود، ترمز پارک به‌صورت خودکار فعال خواهد شد.
بر اساس اطلاعاتی که تسلا در ماه مه به آژانس حفاظت محیط زیست آمریکا ارائه کرده، وزن Cybercab حدود ۳۱۱۳ پوند، معادل بیش از ۱.۴ تن است. این وزن همچنان کمتر از متوسط بسیاری از خودروهای آمریکایی است که در مدل‌های جدید حدود ۴۳۵۰ پوند وزن دارند.
تماس با تسلا در شرایط اضطراری
راهنمای شرکت به امدادگران توصیه می‌کند در بیشتر شرایط اضطراری از طریق سامانه ارتباطی خودرو یا تلفن با تسلا تماس بگیرند.
تسلا می‌تواند از راه دور به نیروهای امدادی کمک کند؛ برای مثال خودرو را جابه‌جا کند، امکان دسترسی به برخی کنترل‌های داخل خودرو را فراهم سازد یا Cybercab را در وضعیت خنثی قرار دهد تا بتوان آن را هل داد.
اما یک نکته عجیب نیز در دستورالعمل دیده می‌شود. اگر تماس تلفنی با تسلا امکان‌پذیر نباشد، به امدادگران توصیه شده است از طریق یک آدرس ایمیل درباره نحوه جابه‌جایی خودرو راهنمایی بگیرند؛ با این هشدار که:
«این ایمیل برای درخواست‌های اضطراری به‌طور مداوم بررسی نمی‌شود.»
تسلا و ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت، به درخواست رسانه‌ها برای اظهارنظر درباره این موضوع پاسخ نداده‌اند.
عرضه پرحاشیه Cybercab در آستین
انتشار این دستورالعمل در حالی است که ورود Cybercab به خیابان‌های آستین، تگزاس، از همان ابتدا با حاشیه همراه بوده است.
رباتاکسی جدید تسلا پس از مراسم رونمایی پنجشنبه شب وارد خیابان‌ها شد؛ اما این شرکت هنوز از نهادهای ایمنی مجوز کامل برای استفاده از خودروهایی بدون تجهیزات معمولی مانند پدال ترمز دریافت نکرده است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، NHTSA، روز جمعه اعلام کرد تحقیقاتی را آغاز کرده تا مشخص شود Cybercab با استانداردهای ایمنی خودرو مطابقت دارد یا خیر.
هرگز تصور نکنید خودرو خاموش است
برنامه مخصوص امدادگران شامل چندین هشدار دیگر نیز هست.
تسلا می‌گوید Cybercab بسیار بی‌صدا حرکت می‌کند و نیروهای امدادی نباید صرفاً به دلیل نبود صدا تصور کنند که خودرو خاموش است.
در دستورالعمل آمده است:
«هرگز فرض نکنید Cybercab خاموش است. هرگز تصور نکنید که خودرو حرکت نخواهد کرد.»
همچنین به امدادگران توصیه شده است پیش از نزدیک شدن مستقیم به خودرو، ابتدا آن را از نظر فیزیکی مهار کنند تا امکان حرکت ناگهانی وجود نداشته باشد.
تسلا همچنین هشدار داده است که همه قطعات ولتاژ بالا دارای برچسب مشخص نیستند و بنابراین امدادگران باید همیشه از تجهیزات محافظتی استفاده کنند.
در صورت کافی نبودن برق کم‌ولتاژ خودرو نیز ممکن است درهای Cybercab به شکل معمول باز نشوند.
رباتاکسی‌ها و دردسرهای نیروهای امدادی
تعامل خودروهای خودران با پلیس، آتش‌نشانی و نیروهای اورژانس مدت‌هاست زیر ذره‌بین قرار دارد.
سال گذشته در لس‌آنجلس، یک خودروی Waymo وارد محدوده یک توقف پرتنش پلیس شد؛ در حالی که مأموران اسلحه‌های خود را بیرون آورده بودند.
در ماه مارس نیز در آستین ویدیویی منتشر شد که نشان می‌داد یک خودروی Waymo پس از یک تیراندازی مرگبار، مسیر یک آمبولانس را مسدود کرده است.
پلیس آستین روز جمعه اعلام کرد تسلا آموزش‌هایی را برای نیروهای امدادی این شهر درباره نحوه جابه‌جایی Cybercab ارائه کرده است.
با این حال، پلیس جزئیات این آموزش‌ها را اعلام نکرد.
جی‌جی اشمیت، معاون رئیس پلیس آستین، گفت این اداره همکاری خود با تسلا و دیگر شرکت‌های خودروهای خودران را ادامه خواهد داد تا نگرانی‌های ایمنی عمومی برطرف شود و مأموران نحوه برخورد ایمن با این خودروها در شرایط اضطراری را یاد بگیرند.
«آینده حمل‌ونقل» بدون فرمان و پدال
ایلان ماسک دو سال پیش ایده Cybercab را معرفی کرد و آن را «آینده حمل‌ونقل» نامید.
این خودرو دارای دو صندلی است و بدنه طلایی‌رنگ آن ظاهر آینده‌نگرانه‌ای به خودرو داده است. Cybercab راننده انسانی ندارد و فاقد کنترل‌های استانداردی مانند فرمان و پدال است؛ بنابراین نرم‌افزار تسلا تمام وظیفه هدایت خودرو را بر عهده دارد.
دونالد اسلاویک، وکیل اهل کلرادو که در پرونده‌های مرگ غیرعمد علیه تسلا از شاکیان نمایندگی کرده است، می‌گوید این شرکت باید برنامه مشخصی برای کنار زدن خودروهایش در شرایط اضطراری داشته باشد.
او گفت:
«این خودروها باید همان استانداردهایی را رعایت کنند که از یک راننده انسانی انتظار می‌رود. نگرانی من فقط سرنشینان خودرو نیستند؛ بقیه مردم هم اهمیت دارند.»
در نخستین روز فعالیت Cybercab، مسافران حتی ویدیوهایی از برخورد این خودروها با موقعیت‌های اضطراری منتشر کردند. در یکی از این ویدیوها، Cybercab از کنار چند آمبولانس و خودروی امدادی عبور می‌کند و در مقطعی یک کامیون یدک‌کش مجبور می‌شود اطراف آن مانور دهد.
تسلا اولین شرکت نیست
تسلا نخستین شرکتی نیست که خودروی خودران بدون فرمان وارد خیابان کرده است.
شرکت Zoox، زیرمجموعه آمازون، در لاس‌وگاس و سان‌فرانسیسکو مسافران را با رباتاکسی‌هایی جابه‌جا می‌کند که از ابتدا بدون کنترل انسانی طراحی شده‌اند و مجوز نهادهای ایمنی فدرال را نیز دریافت کرده‌اند.
در دستورالعمل اضطراری Zoox برای مقام‌های تگزاس آمده است که کارکنان این شرکت از راه دور و از طریق تلفن می‌توانند برای حل مشکل به امدادگران کمک کنند؛ اما نمی‌توانند خودرو را مستقیماً از راه دور برانند.
آن‌ها تنها می‌توانند راهنمایی محدودی به نرم‌افزار خودرو بدهند؛ مثلاً مشخص کنند ادامه مسیر ایمن است یا خودرو باید کنار جاده متوقف شود.
Zoox می‌گوید اگر رباتاکسی نتواند با نیروی خودش حرکت کند، باید یدک‌کش شود.
در برخی شرایط محدود که یکی از کارکنان دید مستقیم به خودرو داشته باشد، امکان کنترل وسیله نقلیه با یک کنترلر دستی نیز وجود دارد.
Waymo هنوز فرمان دارد
Waymo، که بزرگ‌ترین ناوگان رباتاکسی آمریکا را در اختیار دارد، همچنان فرمان و سایر کنترل‌های انسانی را در خودروهایش حفظ کرده است.
در برخی موقعیت‌های غیرعادی، پلیس یا سایر نیروهای امدادی پشت فرمان خودروهای Waymo نشسته و آن‌ها را جابه‌جا کرده‌اند؛ از جمله هنگام یک آتش‌سوزی در شمال کالیفرنیا و در نزدیکی یک آتش‌سوزی ساختمانی در دالاس.
Waymo می‌گوید چنین اتفاقاتی با توجه به مسافت عظیمی که ناوگانش طی می‌کند، بسیار نادر است و شرکت انتظار ندارد نیروهای امدادی به‌طور معمول خودروها را جابه‌جا کنند.
این شرکت در نامه‌ای به نهادهای ایمنی فدرال نیز تاکید کرده بود که وجود کنترل‌هایی مانند فرمان، یک کارکرد مهم ایمنی عمومی دارد، زیرا به نیروهای مجاز و امدادگران امکان می‌دهد در مواقع لازم خودرو را به‌سرعت و به‌صورت دستی جابه‌جا کنند.
