حداکثر میزان سوختگیری در هر بار چقدر است؟
عباس باصفا در برنامه رادیو اقتصاد به الزامات قانونی افزایش استفاده از کارت‌های شخصی در فرآیند سوختگیری اشاره کرد و تشریح نمود: در سال‌های اخیر، بکارگیری کارت سوخت شخصی به دلیل مشکلاتی از قبیل فراموشی کارت، محدودیت‌های موجود در کارت‌های اضطراری و معطل شدن کاربران در جایگاه‌ها، با چالش‌های متعددی روبرو بوده است.
همشهری آنلاین به نقل از وی نوشت: به همین دلیل، طرح «شناسه‌دار کردن» فرآیند سوختگیری و به کارگیری کارت بانکی به عنوان یک روش تکمیلی طراحی و اجرا گردیده است تا به همراه تحقق الزامات قانونی، شفافیت بیشتری ایجاد کند و از توزیع خارج از شبکه سوخت جلوگیری به عمل آورد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت با بیان اینکه این طرح در تهران کلید خورده است، ذکر کرد: در صورت فراهم بودن شرایط، اجرای این برنامه تا پایان مهرماه در تمامی نقاط تهران و سپس در سطح کشور گسترش خواهد یافت.
باصفا درخصوص نحوه سوختگیری با بهره‌گیری از کارت بانکی توضیح داد: کاربران می‌توانند با استفاده از یک کارت بانکی اعتبارسنجی شده، در جایگاه‌ها سوختگیری کنند و بعد از کشیدن کارت، یک ووچر حاوی رمز چهار رقمی دریافت نمایند که از طریق آن فرآیند سوختگیری میسر می‌شود.
وی تصریح کرد: در این روش نیازی به دریافت پیامک یا ارسال اطلاعات از طریق گوشی همراه وجود ندارد و تجهیزات بکار رفته، روند احراز هویت و صدور توکن را در همان محل انجام می‌دهند.
مدیر سامانه هوشمند سوخت در مورد سقف سوختگیری اظهار داشت: در حال حاضر، در تهران، حداکثر مقدار سوختگیری در هر نوبت ۲۵ لیتر تعیین شده است.
باصفا همچنین در مورد امنیت زیرساخت‌های این طرح بیان کرد: یکی از دلایلی که این روش طراحی شد، ایجاد یک روش جایگزین برای سوختگیری و کاهش وابستگی به یک سیستم خاص بوده است تا در مواقع بروز مشکلات فنی، امنیتی یا سایبری، فرآیند سوختگیری شهروندان متوقف نگردد.
وی ضمن اشاره به کارت‌های سوخت شخصی بیان داشت: کارت سوخت شخصی همچنان معتبر است و سهمیه‌های مربوطه به این کارت‌ها بر اساس روال مشخص برای کارت سوخت افراد شارژ خواهد شد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت در زمینه استفاده از دوربین پلاک‌خوان برای مدیریت فرآیند سوختگیری نیز گفت: این موضوع بررسی شده و طرح‌های متنوعی در این زمینه مورد ارزیابی قرار گرفته است، اما استفاده از دوربین‌های پلاک‌خوان با چالش‌هایی از جمله کیفیت پلاک‌ها، شرایط محیطی و هزینه‌های بالای تجهیزات تخصصی مواجه است.
باصفا در ادامه درباره قاچاق گازوئیل و امکان هوشمندسازی بیشتر این حوزه اظهار داشت: در زمینه نفت‌گاز، سامانه‌های آنلاین موجود است و سهمیه ناوگان بر اساس اطلاعات و عملکردی که از سوی سازمان راهداری و شهرداری‌ها ارسال می‌شود، بر روی کارت سوخت خودروها شارژ می‌گردد.
وی افزود: مدیریت مصرف گازوئیل توسط نهادهای مختلفی صورت می‌گیرد که شامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان راهداری و شهرداری‌هاست. با این حال، به کارگیری فناوری‌های نوین برای مقابله با قاچاق سوخت در دستور کار قرار دارد و کوشش می‌شود این فرآیند نیز به مراتب هوشمندتر و شفاف‌تر شود.
باصفا تأکید کرد: هدف اصلی به کارگیری فناوری‌های نوین در سامانه هوشمند سوخت، کاهش قاچاق و جلوگیری از توزیع خارج از شبکه سوخت می‌باشد و در حوزه گازوئیل نیز تحت همکاری با نهادهای مسئول، اقدامات مؤثرتری در این زمینه انجام خواهد شد.
۲۲۳۲۲۵
